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亚洲第二高墩甜永高速公路天宁沟特大桥顺利合龙

来源:本网站   作者:文/李亚萍 图/马鹏飞 李亚萍 邵秉龙   时间:2019-09-25   浏览次数:   【字体:

(本网甘肃讯)2019年9月25日,中铁二十三局承建的甜永高速公路天宁沟特大桥顺利合龙,合龙仪式在天宁沟特大桥桥头举行。集团公司副总经理兼西北区域指挥部指挥长曹鹏程参加合龙仪式,并在仪式上讲话。

合龙仪式现场(邵秉龙摄)

曹鹏程在合龙仪式上讲话(李亚萍摄)

据悉,天宁沟特大桥全长1138.08米,最大桩径2.5米、最大桩长96米,最大承台5046立方米,最大跨径180米,最大墩高163米,其桩长、跨径、墩高、大体积承台均居甘肃省第一。而屹立山间,连接大桥与谷底,163米的大桥薄壁空心墩,其高度在湿陷性黄土地区亚洲同类型桥梁中更是位居第二。作为全线控制性工程,天宁沟特大桥的合龙标志着甜永高速公路建设取得突破性进展,为全线建成通车奠定了基础。

天宁沟特大桥(马鹏飞摄)

建设者们为大桥合龙欢呼(李亚萍摄)

在湿陷性黄土地区建设163米的超高墩桥梁,对建设者而言无疑是一个巨大的挑战。为此,中铁二十三局的建设者们开展了大量研究和技术创新。深达 96米有着20根桩基的摩擦群桩基础是大桥施工的第一个“拦路虎”。“刚开始,湿陷性黄土地质裂隙发育地带桩基漏浆现象特别严重”,经过反复尝试和研究,最终他们通过钢护筒结合半孔泥浆湿法成孔技术,用直径2.5米,长40多米的长护筒,解决了因裂隙发育导致的桩基漏浆问题。又成功应用湿陷性黄土超长大直径桩基施工技术,创造了国内湿陷性黄土地区百米长大桩基施工记录,并形成了一整套湿陷性黄土超长大直径桩基施工关键技术。 在工期高度紧张的情况下,他们又开动脑筋,发明了 “墩梁异步法”。即墩身与系梁异步施工,将施工周期从8天一循环缩短到4天一循环,效率提高了将近一倍。

一桥飞架南北,天堑变通途(马鹏飞摄)

在周密的施工部署下,加上双塔吊、双电梯、双泵管、双地泵、双人员的“全方位资源配套”,在24小时连续倒班作业的情况下,他们仅用3个月时间,就完成了剩余115米主墩的施工任务,让拥有“湿陷性黄土地区亚洲同类型桥梁第二高墩”美誉的天宁沟特大桥7号墩在2017年11月30日,在离地163米高度顺利浇筑封顶,实现预定工期节点,也为后续主跨连续刚构施工和大桥合龙打下坚实基础。

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